Centres de perte de poids à nagpur. TOP HÔPITAUX POUR LA CHIRURGIE BARIATRIQUE PAR LAPAROSCOPIQUE À PRIX ABORDABLE EN INDE

Ces activités modernes, parfois de pointe, créent relativement peu d'emplois mais demandent une technologie avancée, du personnel qualifié et surtout de gros investissements. Bien que situé dans la plaine indo-gangétique si riche en villes de pèlerinage, Kanpur n'a pas de passé historique glorieux.

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Mais, tout comme les autres villes de la région, elle se révèle incapable d'absorber des migrants ruraux trop nombreux. Dans le réseau urbain incomplet de l'Uttar Pradesh, Kanpur brûler les graisses quotidiennement joue pas le rôle de métropole et se contente de se développer en liaison directe avec Calcutta, Delhi et surtout Bombay, sans parvenir à organiser la vie de sa région.

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Le réseau ferré qui converge vers lui s'apparente à celui des pays coloniaux du XIXe siècle, qui avait pour fonction unique de drainer les ressources pour les transporter par bateaux jusqu'à la métropole coloniale. Bénéficiant d'une croissance démographique spectaculaire, la ville a attiré également des industries modernes en liaison avec son activité portuaire.

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L'Inde a entrepris de rénover sa flotte commerciale, et Vishakhapatnam est devenu la ville d'élection de l'Hindoustan Shipyard Ltd, une entreprise de constructions navales nationalisés en Il est principalement relié aux centres de l'Inde qui favorisent sa croissance en le dotant d'une industrie puissante.

Au XIXe siècle centres de perte de poids à nagpur au début du XXe siècle, Nagpur était dans la dépendance directe de Calcutta et a même profité d'un début de décentralisation avec la création d'une industrie du tabac, monopole d'Etat dont les entreprises, autrefois concentrées dans la métropole bengalie, ont été dispersées à Hyderabad, Guntur, Bangalore et Nagpur.

Depuis l'établissement de la ligne de chemin de fer Calcutta-Bombay, Nagpur est au croisement du corridor majeur de développement urbain et industriel joignant les deux grandes métropoles rivales et du corridor mineur qui va de Delhi à Madras via Hyderabad.

Capital d'un Etat princier qui refusait de s'intégrer à l'Union indienne en et où les conflits culturels et linguistiques sont lancinants, Hyderabad a largement bénéficié de la décentralisation essentiellement pour des raisons politiques, le gouvernement fédéral favorisant son développement industriel en investissant massivement dans les entreprises nationalisées qui dépendent de lui ; de leur côté, les autorités municipales ont suivi une politique d'encouragement à l'industrie et ces efforts conjugués ont donné de fructueux résultats.

Hyderabad possède des industries spécialisées dans les équipements de transport, la chimie et les produits agro-alimentaires mais est surtout devenu un pôle majeur pour l'aéronautique militaire avions et missiles.

Disposant d'une tradition industrielle ancienne, à la différence de Kanpur ou d'Hyderabad, Bangalore a connu un véritable boom entre et Ici aussi, les investissements fédéraux ont été déterminants, en particulier dans le domaine L'impulsion donnée par ces entreprises d'Etat a favorisé la venue de firmes indiennes et étangères Japon, Francetoujours dans le domaine des industries de haute technologie.

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Bangalore est également un centre important de recherche et d'enseignement supérieur, une grande ville qui a réussi à maîtriser sa croissance et ne souffre pas des tares, en particulier la gangrène des bidonvilles, qui paralysent si souvent les autres agglomérations indiennes. Enfin, Bangalore est bien intégré dans sa région, le Karnataka, où les usines sont nombreuses, dans les mêmes secteurs mais avec une production généralement limitée aux pièces détachées.

Ces entreprises travaillent-elles en sous-traitance pour Bangalore ou plutôt pour Bombay? François Durand-Dastès pencherait plutôt pour "un hinterland complémentaire", mais la question reste posée faute d'étude précise.

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Une périphérie comptant sur ses propres forces: le Punjab Le Punjab occupe une place particulière en Centres de perte de poids à nagpur, car il est sans conteste l'Etat le plus avancé du point de vue économique et son palmarès statistique est assez remarquable. Certes, le milieu naturel de la région est moins contraignant que dans la plaine indo-gangétique, mais l'élément physique n'explique pas tout et il faut tenir compte du facteur humain, véritable moteur de la région.

Le niveau économique que connaît aujourd'hui le Punjab, cbnséquence d'un dynamisme interne ancien, est essentiellement dû à l'esprit d'entreprise et à la remarquable faculté d'innovation de deux communautés d'origines différentes, les Jâts et surtout les Sikhs, qui ne s'intègrent pas dans la hiérarchie des castes. Leur religion, le sikhisme, s'est transformée, entre le XVIe et le XVIIIe siècles, en mouvement de pensée au service d'une secte militaire alors persécutée par le pouvoir musulman.

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Véritable ciment de cohésion de cette minorité, le sihkisme a gagné progressivement les populations punjabies, notamment les Jâts qui fournissaient l'élément de base de ce mouvement populaire. Au cours du XVIIIe siècle, un véritable Etat sikh s'établit ; il comprenait alors l'ensemble de la "région naturelle" du Punjab, c'est-à-dire les parties pakistanaise et indienne.

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Au XIXe siècle, les Britanniques étendent progressivement leur empire à l'ensemble du subcontinent. Il leur faudra toutefois deux guerres successives pour assujettir l'Etat princier. Dès lors, un accord tacite s'établit, car chacune des parties a intérêt à ménager l'autre : les Punjabis fournissent le gros des troupes britanniques et, en contrepartie, les Britanniques entreprennent d'importants travaux d'irrigation dans la région.

Enl'indépendance met un terme à cet échange de bons procédés.

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Le Punjab, situé sur la nouvelle frontière, est divisé en deux. La partition provoque aussitôt une des migrations les plus importantes de l'histoire avec la fuite d'environ dix millions de réfugiés de part et d'autre des frontières, les musulmans se regroupant au Pakistan et les Sikhs dans le Punjab indien.

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Pourtant, il serait faux de croire que la partition n'a eu que des conséquences désastreuses pour le Punjab, car les réfugiés qui s'y sont installés sont, en grande partie, à l'origine de la croissance économique.

Les réfugiés ont joué un rôle primordial dans l'agriculture régionale, "laboratoire de la Révolution verte". L'efficacité de la Révolution verte a été accrue grâce à une concentration des terres, aux dépens des petits agriculteurs qui ont vendu leurs terres pour aller travailler en ville.

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La taille relativement réduite de ces unités n'empêche pas qu'elles soient modernes, aient largement recours à l'électricité comme source d'énergie et soient capables d'exporter. La volonté des Punjabis de créer une agriculture intensive et une industrie conquérante est remarquable. Dans ce dernier cas, s'agirait-il du cinquième centre indien, qui ne correspondrait pas à une grande agglomération mais à une véritable région?

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La taille modeste des entreprises et l'absence de rayonnement à longue distance font pencher en faveur de la première hypothèse.

L'appel à des travailleurs immigrés venus du Rajasthan, de l'Uttar Pradesh et même du Bihar ainsi que le niveau de vie le plus centres de perte de poids à nagpur de l'Inde juste après le Maharashtra fournissent autant d'indices en faveur de la seconde hypothèse.

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Cette dernière pourrait être confirmée par les progrès sensibles que connaissent les régions limitrophes du Punjab nord du Rajasthan, sud de l'Haryana, ouest de l'Uttar Pradesh, est de l'Himachal Pradesh. Mais le râle des Punjabis, très minoritaires dans ces régions, n'est pas facile à déterminer : peut-être leur présence a-t-eile simplement incité les autres habitants à améliorer leurs modes de culture traditionnels.

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Une périphérie dominée qui tente de compter sur ses propres forces : le sud Dravidien Nous avons rencontré de nombreuses difficultés pour appréhender les régions du Sud de l'Inde, notamment parce qu'elles sont encore moins étudiées que celles du Nord. Aujourd'hui encore, les Dravidiens Un certain nombre de points communs dans l'organisation économique et spatiale du Sud explique que nous ayons préféré l'étudier globalement.

Mais la diversité des sous-régions qui le composent et l'originalité de leur articulation rendaient impossible le classement du Sud dans une catégorie franche du modèle centre-périphérie.

Un problème de limites est également apparu : les frontières des Etats ne correspondent bien évidemment qu'à une réalité administrative ; c'est pourquoi nous avons exclu le nord-est de l'Andhra Pradesh Vishakhapatnam et Cocanada qui appartient au système du Chota-Nagpur, ainsi que le nord-ouest du Karnataka qui vit. Figure 4 -Le Sud de l'Inde La productivité agricole est relativement élevée, surtout le long des côtes, mais pourtant le Sud n'est pas autosuffisant en grains et la population du Kerala est la plus sous-alimentée de l'Inde malgré les importations.

Le secteur industriel occupe une forte proportion d'actifs dans de nombreuses sous régions, mais le capital investi et la valeur ajoutée restent souvent faibles. Le Sud connaît des difficultés économiques, mais il se place néanmoins parmi les Etats les plus avancés par rapport à certains critères sociaux taux d'alphabétisation, lecture des journaux, encadrement médical, consommation d'électricité.

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Mais il existe aussi des ferments d'évolution, avec un certain nombre d'îlots de développement dispersés dans tout le Sud. Le plateau de Coimbatore, où le niveau de développement de l'agriculture est assez élevé, donne l'impression d'une "nébuleuse industrielle" autour des villes de Coimbatore, Salem et Erode, avec une prolifération de petites usines spécialisées dans les industries mécaniques par exemple les pompes d'irrigation utilisées pour la culture locale du cotonles textiles et la transformation des produits agricoles.

Ils se sont rapidement chargés de l'égrenage et de la filature, puis certains d'entre eux ont assuré la réparation et même la fabrication des machines textiles. Enfin, pour irriguer leurs terres à coton et mettre à profit leur habitude du travail métallurgique, ils ont entrepris de fabriquer des pompes d'irrigation et des moteurs électriques. Ces étapes ont exigé plusieurs décennies mais prouvent que leur esprit d'entreprise ne semble pas avoir de limites.